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一號銅車馬


瀏覽 次【字號 】 發(fā)布時(shí)間:2009-7-23 10:16:50 打印本頁

 

一、二號兩乘車一前一后置于同一木槨中,前面的一乘稱為1號車,后面的一乘稱為2號車。1號車又稱立車或高車,2號車又稱安車。兩乘車均為單轅雙輪,前駕四匹馬。

    二號車通長317厘米,高106.2厘米,重1241公斤。車輿分前后兩部分,平面呈凸字形。輿的前部是御手所坐之處,內(nèi)有跽坐御官俑一件。輿的后部四周立有箱板,前有軾,后邊辟門,左右兩側(cè)及前邊各有一窗。上有魚脊形的弓,弓上覆蓋橢圓形的拱形車蓋,把車的前后兩部分均罩于車蓋之下。輿的后箱內(nèi)未見銅俑,只有帶蓋銅方壺一件和一個(gè)銅折頁。
    二號銅車馬是四馬鞍車(即坐乘的車),車馬全長317厘米,高106.2厘米,車輿上有穹窿形的橢圓形蓋子,車廂分前后兩部分,前室為御手所居,內(nèi)跽坐一御官俑,后室為主人所居。車輿內(nèi)外繪有變形夔龍、夔鳳紋、流云紋及各種幾何形圖案花紋。

    這兩乘銅車馬是目前世界上發(fā)現(xiàn)的最重的青銅器,被稱為“青銅之冠”。也是目前發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的青銅制品,兩乘車的零部件達(dá)7000件之多。以2號車為例,其大小零部件3462件,其中金質(zhì)裝飾737件,銀質(zhì)裝飾983件;最大的部件是那個(gè)龜背形的車蓋,長達(dá)246厘米,面積達(dá)2.5平方米,而最小的部件不足0.5平方厘米。最重的鑄件為馬,達(dá)230公斤,最輕者為轡繩的銷釘,重量不足1克。

    1號車的車輿呈橫長方形,前邊兩個(gè)轉(zhuǎn)角處呈抹角弧形。其基本結(jié)構(gòu)是以輿底四周的四條較粗的軫為基礎(chǔ),在軫間縱向設(shè)作為輿底,在輪上面立有車闌,構(gòu)成整個(gè)車輿。在車輿之內(nèi)有一車傘,由傘座、傘柄、傘蓋等部分組成。

    2號車的車輿與1號車迥然不同,1號車是敞篷的,2號車卻是密閉的車輿。1號車屬立乘,乘員一般是站著的,2號車車輿平面呈“凸”字形狀,通長1.24米。分為前后兩室,前室是御手坐的地方,面積狹小,有跽坐俑一個(gè);后室是主人乘坐的地方,平面近似方形,廣78厘米,進(jìn)深88厘米,車輿上部有一橢圓形的篷蓋,把前后兩室罩于篷蓋之下。前室的輿、底同樣有四軫,其左右側(cè)和前面立有欄板。

    2號車的后室是2號車輿的主體,輿底的框架結(jié)構(gòu)與1號車輿大體相同,四周有軫,在軫間前后縱置三條,在之上又橫置20根徑1.4厘米的橫條。在橫條上再用皮條編織成輿底。2號車車輿后室留有一門三窗,其后門是為登車而設(shè)的,高43厘米,寬33.5厘米,門上裝有門扇。門扇用整片銅板做成,和門框之間使用活動鉸頁連接,利用活鉸軸的轉(zhuǎn)動,可以自由開閉。后室的三個(gè)窗,一個(gè)位于前欄板上,另兩個(gè)位于兩側(cè)欄板上。前邊車窗板為一塊銅板,四周留有邊欄,在邊欄以內(nèi)摟空成四方連續(xù)的菱花紋,窗 楣上裝有兩個(gè)活動的鉸頁和窗板連接,采用掀合窗板的方式開啟窗戶。兩側(cè)的窗子四周有邊框,邊框的上下兩側(cè)各有一條凹槽;邊框一側(cè)墻板是雙層,兩層之間是中空的腹腔,腹腔的大小和窗板的大小相同,窗板也是樓空的。窗板嵌于上下兩側(cè)窗框的凹槽內(nèi),開窗時(shí)牽動拉栓把窗板推入車板的腹腔內(nèi);閉窗時(shí),再把窗板從車板的腹腔內(nèi)抽出。窗的制作非常精巧,至今仍可隨意開合。

    2號車輿之上有一個(gè)橢圓形的篷蓋,把車的前后兩室全部蓋住。蓋長178厘米,最寬處129.5厘米,由支撐的銅骨架和一塊橢圓形的銅板兩部分組成,狀似龜甲。車篷的裝飾比較華麗,在白色的底上繪上朵朵的變形菱紋。篷蓋的外面殘存著絹帛的痕跡,說明原來篷蓋的外面覆蓋有絹帛。

    兩乘銅車馬由8匹馬系駕,每乘各4匹。4匹馬為兩服兩 驂,中間的兩匹馬為服馬,兩邊的兩匹為驂馬。

    車輿、軸、轅、衡等部件的連接方法:軸置于輿下,軸與輿的左右珍之間的交接處中間各襯一伏兔。伏兔橫置于軸上與 軫下,為長方形,下有凹口以銜軸,然后用皮條把車輿、伏兔和軸三者縛在一起。車轅置于輿下軸上,轅軸之間墊一當(dāng)兔。當(dāng)兔由于過去沒有見過實(shí)物資料,因而對其實(shí)體、形狀的認(rèn)識比較模糊,現(xiàn)在我們才看到其真面目,形狀近似方形,上下面各有一個(gè)凹口,上面的凹口以承轅,下面的凹口以含軸,其上下各連接有革帶,上面的革帶用以縛轅,下面的革帶固定軸,這樣就把轅、當(dāng)兔和軸三者連為一體。

    轅和輿的連接方法是在輪之下用革帶緊緊地把轅縛于輿下,再借助當(dāng)兔凹口的夾持和革帶的束扎,使轅在輿下不致扭戾傾側(cè)或拔脫。衡置于轅端,二者成十字交叉形,用革帶把轅衡縛扎在一起。為了防止衡的左右滑動或從轅端滑脫,而在衡的中部安一半環(huán)形銀質(zhì)紐鼻,在轅端貫一粗壯的半環(huán)索形鍵和紐鼻固著一起,即可防止衡的滑脫。通過以上辦法,就把轅、軸、輿、衡連成一體,馬牽引衡轅,而軸輪轉(zhuǎn)動,載輿以行。每一個(gè)連接點(diǎn)上以革帶捆縛,在牢固中有活動,可以適應(yīng)道路起伏傾側(cè)及車身軒輕或半偏的情形,從而使人坐在車上平穩(wěn)安全。

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